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重慶道閘、冠宇大品牌、曲桿道閘

重慶道閘、冠宇大品牌、曲桿道閘

濟(jì)南冠宇智能科技有限公司
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    重慶道閘、冠宇大品牌、曲桿道閘:
    山東智能道閘,濟(jì)南車牌識(shí)別系統(tǒng),人臉識(shí)別門禁

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    車輛檢測(cè)器有環(huán)形線圈式、超聲波式、雷達(dá)型、視頻型等等多種,從性價(jià)比和高可靠性上來(lái)考慮,現(xiàn)在使用多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測(cè)器。

    環(huán)形線圈式車輛檢測(cè)器有盒式和卡式兩種,它主要由振蕩線圈,邏輯電路、微處理器、接口及驅(qū)動(dòng)電路等組成。

    其振蕩線圈為環(huán)狀,線圈電纜為AC/DC低阻抗12#或14#AWG線,導(dǎo)線由1.5平方毫米,7×0.5毫米軟銅導(dǎo)線構(gòu)成,加上饋線,其電感量為15-1500μh左右。由固定電容C和環(huán)型線圈電感L、三極管所組成的振蕩器,輸出的正旋波,其頻率由環(huán)型線圈電感L所決定。從振蕩器的角度來(lái)看,環(huán)型線圈電感量L的大小,道閘桿,考慮到電渦流效應(yīng),不僅僅取決于環(huán)形線圈的電感量,而且與線圈對(duì)面的鐵磁物體大小距離遠(yuǎn)近有關(guān)。當(dāng)鐵磁物體與線圈的距離減小時(shí),鐵磁物體表面的渦流效應(yīng)就增加,振蕩電路的電感量就變大,其振蕩器的頻率也就減小,其變化關(guān)系如下:

    f =KQ/ ( RL) 式中:R為環(huán)形線圈的電阻值,L為振蕩器的等效電感。KQ為等效系數(shù)。根據(jù)這個(gè)特性,就可以找出其頻率的變化情況,由頻率的大小差異,來(lái)判別車輛的有無(wú)情況。



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    ⑴ 線圈尺寸及圈數(shù)

    車輛檢測(cè)器允許對(duì)線圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整,實(shí)際中一般線圈周長(zhǎng)、大可達(dá)30米,、小可為3米。線圈的長(zhǎng)度取決于車道的寬度,線圈距車道的邊沿方至少保持300mm距離。當(dāng)線圈周長(zhǎng)超過(guò)10米時(shí)通常繞兩圈,當(dāng)線圈周長(zhǎng)在6-10米之間時(shí),通常繞三圈,而當(dāng)線圈周長(zhǎng)小于6米時(shí),線圈應(yīng)繞四圈。

    (2) 線圈間距

    當(dāng)兩個(gè)線圈相距較近,并且是接在不同的車輛檢測(cè)器上時(shí),它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米,當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時(shí),這一間距可減到1米。當(dāng)多個(gè)線圈接到同一臺(tái)多通道車輛檢測(cè)器時(shí),通過(guò)頻率調(diào)節(jié),車輛檢測(cè)器可以避免它們之間的串?dāng)_,這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時(shí),兩線圈間允許的、大間距為1米,以保證車輛在行駛方向上可以同時(shí)跨在兩個(gè)線圈上。

    ⑶ 線圈電感范圍

    一般對(duì)于單圈線圈,圓周長(zhǎng)上的電感每米1.5uH,曲桿道閘,3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線,每米電感為0.6uH。

    ⑷ 允許的饋線長(zhǎng)度

    值得注意的是,長(zhǎng)的饋線可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度,因此應(yīng)盡可能減小饋線長(zhǎng)度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起,以減小饋線間的輻射干擾,同時(shí)可能的話,重慶道閘,一般使用屏蔽電纜作饋線。饋線總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度,自動(dòng)道閘,應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感,因此對(duì)于小線圈長(zhǎng)饋線情況,應(yīng)增加線圈的圈數(shù),線圈電感與饋線電感之比 少應(yīng)為4 :1。




    自動(dòng)道閘、重慶道閘、冠宇大品牌由濟(jì)南冠宇現(xiàn)代智能科技有限公司提供。自動(dòng)道閘、重慶道閘、冠宇大品牌是濟(jì)南冠宇現(xiàn)代智能科技有限公司(www.f1nl.com)今年全新升級(jí)推出的,以上圖片僅供參考,請(qǐng)您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系電話,索取新的信息,聯(lián)系人:李合。

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主營(yíng)產(chǎn)品:山東智能道閘,濟(jì)南車牌識(shí)別系統(tǒng),人臉識(shí)別門禁

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